Эти расчеты основаны на динамике спроса, который снизился во время пандемии, но сейчас уже начал восстанавливаться (см. рисунок). Согласно прогнозам ОЭСР, мировой спрос на пассажирские перевозки вырастет с 53 трлн пассажиро-километров до 65–75 трлн в 2030 году и 125 трлн в 2050 году. Рост обеспечат в основном азиатские страны: там спрос будет расти в среднем на 3% в год (в Европе и США — менее чем на 1% в год).
Другой важный фактор — урбанизация. По данным ООН, в 1950–2018 годах городское население мира росло в среднем на 2,6% в год, а население в целом — на 1,6%. К середине века доля городского населения в мире достигнет 70%. Способствуют росту спроса на перевозки и экономические меры, принятые в ответ на пандемию: значительная их часть направлена на модернизацию инфраструктуры. Например, в США на эти цели будет выделено около 2 трлн долларов, в Европе — 850 млрд, в Китае — 500 млрд.
Все это открывает большие возможности для мирового транспортного сектора. Но цена такого развития может оказаться слишком высокой для окружающей среды. В других секторах постепенно делаются шаги по сокращению количества вредных выбросов в атмосферу. Но транспортная инфраструктура — по-прежнему лидер по доле выбросов (28% от совокупного объема), и объем этих выбросов растет на 0,8 млн тонн эквивалента CO2 ежегодно.
Как удовлетворить растущий спрос на транспортные услуги и при этом обеспечить устойчивое развитие? Простого ответа здесь нет, но начать стоит с концептуального подхода к устойчивому развитию транспортной инфраструктуры. Его можно выстроить вокруг четырех групп критериев: экологических (например, количество выбросов), социальных (показатели безопасности на транспорте), институциональных (региональные показатели развития) и экономических (выручка). На уровне отдельных проектов соответствие принципам устойчивого развития стоит оценивать по пяти критериям: сокращение вредных выбросов, гарантии равного доступа к инфраструктуре, технологическая новизна, продуктивность и эффективность, устойчивость перед шоковыми изменениями. В статье мы рассказываем о том, как разработать и реализовать такой подход.
